I en analys som TT Spektra gjorde i Malmö kom man fram till att männens förkärlek för att färdas med bil gör att de orsakar mer utsläpp och tar betydligt mer plats än kvinnorna i trafiken.

I huvudstadsregionen här i Finland är skillnaderna mellan könen inte riktigt lika stora. Men också här är det vanligare för män att ta bilen medan kvinnor oftare anlitar kollektivtrafiken eller går.

– Om kvinnor rörde sig som män skulle utsläppen i huvudstadsregionen öka med 130 000 ton om året, säger Hanna-Liisa Kangas, klimatansvarig på världsnaturfonden WWF.

Det är lika mycket som trettontusen finländares koldioxidavtryck för hela året. Siffran som är uttryckt i koldioxidekvivalenter bygger på att kvinnorna skulle börja köra bil lika mycket som männen.

Kangas säger att mer meningsfullt vore att tänka den andra vägen: Tänk om männen började röra sig som kvinnorna?

– Då skulle utsläppen och trafikstockningarna minska, kollektivtrafiken skulle förbättras, männen skulle få bättre kondition och utrymme skulle frigöras i staden.

Mätt i ytan per passagerare är bilen nämligen ett mycket ineffektivt fortskaffningsmedel. En bil som färdas i 30 km/h kräver lika mycket utrymme som en trerummare med kök – 75 kvadratmeter, medan en buss tar upp en liten skrubb per passagerare – 4 kvadratmeter. Också bilarnas parkeringsplatser stjäl mycket plats i staden.

Ändå är det främst bilarna man beaktar i stadsplaneringen. Trafikforskaren Irene Lilleberg på Trafikplaneringsavdelningen vid Helsingfors stad tror att man kommer att börja tänka mer på vilket utrymme olika färdmedel kräver i framtidens planering.

– På sätt och vis har man nu inte satt ett pris på utrymmet. Fritt utrymme på gatan ses som en allmän tjänst som man erbjuder invånarna.

Kimmo Lapintie, professor i arkitektur vid Aalto-universitetet, tror att kvinnornas bilkörande kan komma att öka.

– När inkomstskillnaderna blir mindre och fler kvinnor är i chefspositioner får kvinnorna också i högre grad tillgång till tjänstebilar.

Lapintie säger att beroendet av personbilar sätter befolkningen i ojämlika positioner. Barn, unga och äldre blir då beroende av någon annan för att skjutsa dem dit de ska. Alla har inte heller de ekonomiska möjligheterna att äga en bil.

Utvecklingen i huvudstadsregionen har enligt honom gått mot att man inte rör sig i Helsingfors centrum om man inte jobbar där. För dem som bor utanför Helsingfors eller i förorten är det lättare att ta bilen till något av de stora köpcentren utanför staden.